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汽油发动机新技术概述
随着社会经济的高速发展，人们对节能环保型产品的依赖性越来越大，如何提高汽油利用率，降低排放，研发低排放、低噪音绿色环保产品就显得尤为重要。
节能、绿色、环保汽油发动机的技术研发，是国际上同行业共同不断研讨的技术话题。目前，国内有采用更换发动机燃料的办法，来达到减少排放的目的，比如：天然气发动机、石油液化气发动机等，但该类发动机生产成本较高，主要在输出同样功率条件下，它需要的体积更大，这样的发动机所需要的材料消耗会大大增加，而且安全性较低，携带不方便。此类发动机的主要用在小型发电机设备和农、林机械等，农、林机械等大部分是在野外作业的一些机械设备，燃气发动机工作时就需要带上高压气罐，这样存在较大的安全隐患。
而现有的汽油发动机又存在燃烧不完全，热效率低，废气排放污染重。大致来说国内外企业在生产该产品控制难点有以下几个：
1.为了增大发动机的功率而不断增大发动机的压缩比，这样导致汽缸内温度升高;又产生另一个问题，为了使缸头温度不超过240摄氏度，一般采用水冷降温，水冷降温需要增加水箱、水箱支架、流水管道等冷却循环系统，这样要增加很高的成本，用户使用也会很不方便。
2.增大发动机压缩比会因为汽油的纯度不够而导致发生“爆震”(“爆燃”)，使发动机不能正常工作。国内小型汽油机的压缩比大多在5-10之间，增大发动机压缩比就要解决发动机的“爆震”现象，那么要解决“爆震”现象，就得从提高发动机热效率入手。
目前，据市场调查，现有生产商为达到这一目的，国内一些生产商正在采取提高汽油的辛烷值(辛烷值越高抗爆性越好)，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分高标号汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况，试验一直未被通过。
3.燃气发动机生产成本较昂贵，且用户使用不方便，安全性较低，而现有的小型汽油发动机汽缸内燃气混合汽燃烧不充分、汽缸内各个死角不能充分燃烧，致使汽油发动机的废气中的CO、HC、SO2、PM、Nox等有害气体排放不尽人意。随着国际环保组织呼吁全球对环境环保的相关要求越来越高，现有的汽油发动机不攻克废气排放这一关就一定会被淘汰。
针对以上国内外产品现状，经过精心研制、反复试验，在现有产品的技术基础上，提高其科技含量，在不增加制造成本和采用同样的能源条件下，通过优化燃烧室工艺结构，使得发动机的热效率提高，功率和扭矩得到明显提升，燃油消耗率明显降低，降低了废气排放污染，对环境保护起到积极的推进作用，使小型通用汽油发动机技术创新达到新的高度。
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