导读：2012年44月5日，国和网校特盛请环评考试专家杨海真老师为大家逐一解析2012年环境影响评价工程师考试《评价导则与标准》和《案例分析》的重点难点：着重对今年变动的知识点进行剖析，详细讲解《案例分析》生态项目复习技巧，总结了排放标准重点区分记忆的考试技巧。同时，分享了自己环评工作和环评学习的经验，对当今环评界热点做出了尖锐分析。 [阅读详细]
环评专家 杨海真
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资历介绍
同济大学教授（《规划环境影响评价技术导则》起草单位）水污染控制、环境概论、环境评价与规划、专业德语等课程的主讲教师，环境影响评价室主任。长期进行城市污水处理、环境模拟与评价的科研工作。
国和提问：前些日子的，比亚迪遭遇了环评劫，是业主维权与快速审批的一次对垒，这件事你有什么警示？
杨海真老师：比亚迪环评劫其实是比亚迪电池在生产中，在做评价的时候，实际情况与其他有冲突。比如，生产电池有的有防护距离。但是，在这次事件中，可能没有规定防护距离，这当中就存在法规当中的缺失。一个说要防护距离，一个说不要防护距离，这中间产生了冲突。
在做环评中，有些次序问题。环评单位，在操作时有问题。舆论指出，环评单位公布的简本和报告书是不一样的，这种做法我感觉是不允许的。有人说这环评单位智力比较差，实际上这是一种造假行为。所以，环评单位自身素质是有问题的。
另外，就是老百姓的意见。大家觉得，你问的时候没问到我。这是环评单位在进行样本采集时，没有做好规划。老百姓是利益相关者，他们关心这些事情，所以，在样本获取的时候，要尽量将利益相关者采样进来，要考虑到这些人，对他进行相关调查。这一方面，环评单位的工作有些缺失。
根据以往的工作经验，公众意见调查实际上是建设单位来做，而环评单位是辅助。所以，在比亚迪案件中，环评单位说交给建设单位，我只是采用了他们的调查结果。这也是不对的。作为环评单位，要对建设单位的资料进行鉴别，才不会出现大偏差.
此次，比亚迪环评事件，充分证明了我国的环评制度虽然建立起来了，但是监督上还远远不够。环评中出现的问题，可能是环评单位操作上面的问题，可能是环评单位素质上面的问题，还有一些，是法规标准的缺失，没有与时俱进制定新的标准，这方面我们是比较滞后的，就造成了一些问题。
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