1.高速公路高填深挖段边坡设计应采用动态设计法，下列对动态设计法的理解中( )正确。
A.动态设计即在不同设计阶段中不断调整设计方案，使设计不断优化
B.动态设计必须以完整的施工设计图为基础，适用于路基施工阶段
C.当反馈回的施工现场地质状况、施工情况及监测资料与原设计资料有变化时，应及时对没计方案作出优化、修改和完善
D.采用动态设计方案的工程可适当减少前期调查工作，但应及时反馈施工中的信息
2.在下列关于路堤堤防填土压实的说法中，( )是不正确的。
A.在最优含水量下压实可取得最经济的压实效果及最大干密度
B.最优含水量取决于土类，与进行击实试验仪器的类型及试验方法无关
C.压实度是指实际达到的干密度与击实试验最大干密度之比
D.压实系数随填土深度不同可以不同
3.下列关于路基排水系统的说法中，( )是不全面的。
A.路基排水系统的主要任务是防止路基含水量过高
B.路基排水系统设计原则是有效拦截上方的地面水
C.设置排水沟、边沟、截水沟的主要目的是拦截排除地面水
D.排水系统除了设置在路基周边的排水设施外，还应包括设置于路基体内的地下排水设施
4.下列叙述中( )不正确。
A.路堑是指低于地面的挖方路基
B.下路堤是指路面顶面以下1.5m的填方部分
C.路面顶面以下0.3～0.8m的部分称为下路床
D.路基压实度系指筑路材料压实后的干密度与标准最大于密度之比
5.下列( )不属于特殊路基。
A.位于特殊土路段的路基
B.位于不良地质地段的路基
C.受水、气候等自然因素影响强烈的路基
D.路基高度超过20m的路基
6.对挖方高边坡进行稳定性评价时，下列( )说法不正确。
A.边坡稳定性评价宜综合采用工程地质类比法、图解分析法、极限平衡法和数值分析法进行
B.对规模较大的碎裂结构岩质边坡宜采用数值分析法进行
C.边坡稳定性计算时的非正常工况主要指暴雨、连续降雨或地震等丁况
D.对于一级公路路堑做稳定性验算时，非正常工况I时的安全系数宜取1.10～1.20
7.关于填石路堤，下列( )不正确。
A.填筑硬质石料时，石料最大粒径不宜大于摊铺厚度的2/3
B.对填石路堤的压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测
C.填石路堤的压实质量宜采用施工参数与压实质量检测联合控制
D.施工参数指填筑材料的压实度
8.关于路基排水设计，下列( )不正确。
A.公路路基排水设计应采取堵、截为主，防排疏结合的原则进行，形成完善的排水系统
B.公路排水设计应遵循总体设计、合理布局、少占农田、环境保护的原则
C.排水困难地段可采取降低地下水位，设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态
D.各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修
9.下列( )不是公路路基地下排水形式。
A.边沟
B.暗沟
C.渗沟
D.仰斜式排水孔
10.在对沿河铁路路堤边坡受河水冲刷地段进行防护设计时，采用浆砌片石护坡或混凝土护坡方案时，最适用于以下( )种条件。
A.不受主流冲刷的路堤防护
B.主流冲刷及波浪作用强烈处的路堤防护
C.有浅滩地段的河岸冲刷防护
D.峡谷急流和水流冲刷严重河段防护
答案：
1.B 2.B 3.B 4.B 5.D 6.B 7.D 8.A 9.A 10.B
岩土工程师课程试听
