温馨提示：2013年注册岩土工程师考试时间为9月7、8日。为了帮助学员有效备考，国和网校搜集整理了岩土复习资料，以下就公路旧桥加固与经管问题进行讲解。
公路旧桥加固与经管
公路旧桥具有荷载品级低、使用年限长的特点.从技术资料剖析，大大都桥梁是三不良知
①不知基底地质;
②不知基本深度;
③不知隐藏部门的尺寸。从桥梁技术状况剖析，因为河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基本透露、冲空，发生不平均沉降，导致桥台、拱圈发生附加应力而呈现开裂，有的甚至呈现开合现象;有的桥梁因为桥台较高，受行车及台后土压力的浸染，桥台呈现开裂、凸肚等病害;桥面混凝土铺装层因为使用时刻长加之重车浸染，导致开裂、剥落等病害。
按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁.跟着国平易近经济的成长和重点工程的培植，今朝公路桥梁所承受的负荷有3个特点：
①交通量不竭增大;
②重型车辆增添及超载现象严重;
③超限运输的呈现和增添。按此刻桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和经由过程的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是今朝和此后面临的使命。自1984年以来，我单元3次完成超限运输旧桥加固及大中型危桥的维修加固工作，在公路旧桥加固和经管方面取得一些经验，本文按桥梁的组成部门介绍桥梁的加固体例。
1.塞缝灌浆
塞缝灌浆是把按必然比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆，经由过程喷浆机按必然压力灌入结构物裂痕内，起到填塞裂痕、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的浸染。裂痕在桥梁病害中较为普遍，发生裂痕的原因良多，也很复杂。结构物一旦呈现裂痕，其受力截面发生应力重分布，也就意味着受力有用截面变小，结构应力增大，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂痕填满，使力的浸染、传递尽可能恢复到原状况。塞缝灌浆一般用于措置桥梁上、下部结构裂痕，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂、砂浆等，具体采用哪一种，应视现实情形而定。凡是水泥(砂)浆用于石砌墩、台和拱圈裂痕，由裂痕的巨细来抉择灌浆中是否掺砂，采用水泥(砂)浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件发生的裂痕较小，易灌满，粘结性好;环氧树脂砂浆多用于桥面裂痕。塞缝灌浆的凡是做法是：先用1：1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约6—8mm的灌浆孔，孔距视裂痕宽度而定，缝宽处孔距为o.6一I。o m，缝小处孔距为0.4—0.6m。
待勾缝砂浆达到必然强度后即可灌浆。钢筋混凝土梁的裂痕较小，用环氧树脂勾缝，凡大于o.2mm的裂痕都要留孔灌浆，孔距一般为o.25一o.30m，灌浆体例与灌水泥浆大致不异。我们采用灌水泥(砂)浆的体例加固了三那线上的长虹桥(一孔112.254m石拱桥)的主拱圈、腹拱上的裂痕以及30余座(道)桥涵裂痕;采用灌环氧树脂(砂)浆加固了三那线的锁龙寺桥(全长63.2m的钢筋混凝土双悬臂梁桥)，新邱线上的江边大桥(钢筋混凝土现浇T梁桥)，屏八线的白河桥(钢筋混凝土T梁桥)等。在公路旧桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的体例之一，用得斗劲普遍，经由过程试载及使用不雅察看，效果较好。
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