本题是对环境污染的法律责任的考查，此知识点是考试的绝对重点，考生务必全面掌握。
《环境保护法》第29、39条确立了我国环境污染的限期治理制度。
(1)注意第29条不同企业的限期治理由不同级别的政府管辖。
(2)注意第39条第2款不同的行政处罚措施由不同的行政机关作出。
另外，还需注意：
(1)对中央直接管辖的企事业单位的限期治理，无须经国务院批准，但责令其停止、关闭须经国务院批准。
(2)依第39条第2款规定，罚款可由环保行政主管部门作出，但责令停止、关闭只能由人民政府作出决定，任何级别的环保行政部门都无权作出该决定。
(3)罚款决定不是由限期治理决定机关作出的。
(4)依法规定，环境污染领域内对行政处罚不服的行政复议和行政诉讼关系为选择关系;行政复议期间应为60日;处罚决定由行政机关申请人民法院强制执行，行政机关本身无强制执行权。 93. A本题考点为国家债务的继承。国家债务是指一国对他国或国际组织所负的任何财政义务。根据罗马法上的“债务同财产一并转移”的原则，继承国既然继承了被继承国的财产，就应继承其债务。但在现代国际实践中贯彻“恶债不予继承”原则。
所谓“恶债”是指违反国际法基本原则或违背继承国根本利益所负之债，题中的债务即为恶债，对于此类债务，原则上不予继承。故A项为正确答案。
本题是对国家继承的考查，有别于国内法中的私人继承。国际法上的继承的主体、所包含的内容都有其自身特点。此外，还需要把握其独特的原则。
94. ABD本题考查有关在领海、领空内航行、飞越的规则。依据领海和领空属一国领土的组成部分，所以，如利用一国的领海、领空须得到该国的同意，但国际法上存在领海的无害通过制度，船舶仅以通过为目的时，无须得到沿海国的许可。领海虽存在无害通过制度，但非以通过为目的航行仍需得到沿海国的许可。
95. BCD银行只负表面责任没错，但在该题中由于商检证书写明的船边测温日期与装船日期不符，所以银行拒付货款有理。
96. BCIF术语为象征性交货合同，不是到货合同，无须货交买方手中。货物的风险转移与FOB术语是相同的，均是在装货港越过船舷时，本题中法国某公司是卖方，装船地点约定在马赛港，因此风险应自货物在马赛港越过船舷时转移。CIF价格术语卖方只负担货至目的港的运输、保险费用，风险仍在装货港转移，即费用的承担与风险的转移是两回事。
97. AB由于信用证独立，银行不管合同的实际履行情况，也不管货物的实际情况，只要单证一致，银行即应无条件付款。
98. B风险应自货物在马赛港越过船舷时转移，应由中国某公司索赔。法国公司已凭已装船清洁提单结了汇，说明交货符合合同约定，已履行义务，故不能向法国公司索赔。在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，导致货物灭失，属于一切险的承保范围，买方可凭保险单及有关载货船舶沉没于大海的证明到卖方投保的保险公司索赔。在遇到此类案例时首先应判定风险属于何方，应由何方索赔;其次判定损失是否属于承保范围，保险公司是否赔偿;最后判定责任属于何方，能否追偿。
99. CD仲裁条款可以排除法院的司法管辖，如果中国某公司不付款，法国某公司向上海法院起诉，法院应依仲裁条款驳回起诉。所以C项正确。而在开立不可撤销的信用证的情况下，当信用证送达受益人时，在开证行与受益人之间即形成了对双方有约束力的独立合同。因此，在本题中，如果开证行中国银行上海分行不付款，受益人法国某公司可以向上海法院起诉。故D项也正确。
100. BCD《律师办理刑事案件规范》第125条：“一审判决后，律师有权获得判决书。在上诉期间，律师可会见被告人，听取其对判决书内容及是否上诉的意见，并给予法律帮助。”
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