一级建造师考试《公路工程》习题-5

　                                      　9、车辙试验主要是用来评定沥青混合料的(　　)。

　　A、耐久性

　　B、耐水性

　　C、高温稳定性

　　D、低温抗裂性

　　10、建筑安装工程费中不包括(　　)。

　　A、利润

　　B、施工技术装备费

　　C、施工机构迁移费

　　D、税金

　　答案

　　1、B　　2、C　　3、BCDE　　4、B　　5、D　　6、B

　　7、1.质量控制点按以下原则分级设置：

　　(1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位;(2分)

　　(2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节;(2分)

　　(3)新材料、新技术、新工艺的施工环节;(2分)

　　(4)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。(2分)

　　2.该技术人员所列的质量控制点不妥当，支架施工及后浇段收缩控制不是简支梁桥的质量控制点。简支梁桥的质量控制点除上述的(3)(4)(5)外，还有以下几个方面：

　　(1)简支梁混凝土的强度控制;(1分)

　　(2)预拱度的控制;(1分)

　　(3)大梁安装梁与梁之间高差控制;(1分)

　　(4)梁板之间现浇带混凝土质量控制。(1分)

　　8、ABCD　　9、C　　10、C

　1、1.背景材料：某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层5m的砾石、37m的漂石和软岩。主要施工过程如下： 

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　　平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整个过程中连续均匀进行。

　　施工单位考虑到灌注时问较长，在混凝土中加人缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。

　　2.问题：

　　(1)断桩可能发生在何处，原因是什么?

　　(2)在灌注水下混凝土时，导管可能会出现哪些问题?

　　(3)塞管处理的方法有哪些?

　　2、对于支承桩，宜采用(　　)清孔。

　　A、换浆法

　　B、抽浆法

　　C、喷射清孔法

　　D、掏渣法

　　3、公路工程项目施工成本管理的原则包括成本最低化原则和(　　)原则。

　　A、成本管理科学化

　　B、全面成本管理

　　C、成本责任制

　　D、成本管理有效化

　　E、成本管理数量化

　　4、1.背景材料：某公路路面工程，里程桩号为K5+000～K29+000，总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层(单层)。建设单位(业主)希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200m/d(已经包含各种影响，下同);水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d，养生时间至少7d，所需工作面的最小长度为1000m;沥青面层专业队组施工进度为160m/d，所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图：

　　(1)各结构层工作的持续时间计算为底基层60d，基层80d，面层75d。

　　(2)底基层与基层之间逻辑关系STS(开始到开始)搭接关系，搭接时距计算结果为1000/200=5d。

　　(3)基层与面层之间的逻辑关系STS搭接关系，搭接时距计算结果为1200/150=8d，考虑到基层的养生至少7d，所以基层与面层的开始到开始时间间隔为8+7=15d。

　　(4)根据以上计算结果，路面工程的总工期=5+15+75=95d，其施工进度计划横道图表示如下：