城市地铁交通环评案例
第一部分 城市地铁环境影响因素
城市轨道交通工程产生的污染物以能量损耗型为主：噪声、振动、电磁辐射；以物质损耗型为辅：污水、废气、固体废物。
对生态环境的影响以对城市社会经济环境的影响为主：居民出行、拆迁安置、土地利用、城市交通、城市景观、文物古迹、社会经济等；以城市自然生态环境为辅：城市绿地、古树名木等。
施工期的主要环境影响是：城市生态、城市景观、声环境、环境空气、水环境。
运营期的主要环境影响是：城市生态、噪声、振动，对环境空气、水环境和电磁环境影响较小。
一、施工期的环境影响分析
1、噪声源
主要是施工场地挖掘、装载、运输中动力式机械设备作业时，施工机械噪声。
2、振动源
主要是动力式机械和运输车辆产生的振动。
3、水污染源
施工机械、车辆和施工场地的冲洗废水，施工人员的生活污水，以及施工现场的跑冒滴漏等。
在地下水含水层丰富的地区，施工时需要将地下水位降至施工层以下，应评价其环境影响。
4、空气污染源
施工拆迁、地面开挖、渣土堆放和物料运输产生的扬尘和排放的尾气；施工人员生活排放的烟气。
5、固体废弃物
施工产生的渣土和施工人员产生的生活垃圾。
6、城市生态
对城市社会经济环境的影响包括居民出行、拆迁安置、土地利用、城市交通、城市景观、文物古迹、社会经济等；以及对城市自然生态环境的影响：城市绿地、古树名木等。
二、运行期的环境影响分析
1、噪声源
以地下区段的环控噪声为主，包括各类风机噪声、气流噪声和冷却塔噪声。
地面路段的列车运行噪声。
车辆基地的设备噪声、检修作业噪声。
2、振动源
车轮与钢轨之间的撞击产生的振动。应注意路线与某些环境敏感点（古建筑、文物保护单位等）的位置关系，包括水平距离和埋深。
3、电磁污染源
列车运行中授流器与接触轨道之间的摩擦产生电火花放电现场的电磁辐射；供电系统、自动控制设备因高电压或大电流而现场的固定电磁源。
4、水污染源
主要来自于车站、车辆段和停车场。
车站包括结构渗漏水、凝结水、清扫水、消防废水，工作人员的生活污水两个部分。
车辆段和停车场包括冲洗水、检修作业排放的含油废水，工作人员的生活污水两个部分。
在地下水含水层丰富的地区，建成后对地下水水情及流向的影响，应进行评价。
5、空气污染源
车辆段和停车场的内燃机、燃气锅炉排放的烟气。
6、固体废弃物
乘客和工作人员产生的生活垃圾，车辆段机械加工和维修作业产生的固废。
7、城市生态
区域生态环境的完整性，地面建筑（车站、风亭、冷却塔或高架）与城市景观的协同性。
注：1、交通运输类工程，报告书中应从环境合理性和可行性角度进行线路或项目选址选线的比选，并给出结果。
地铁案例课后思考题：
1、城轨建设分不同建设时应注意哪些问题？
答：
（1）项目环评文件批准后如第二期或以后建设期的建设时间超过批复时间5年，则建设单位应按有关规定重新报批环评文件。
（2）项目竣工验收应分期分阶段进行。
2、列车运行噪声源强类比时应注意哪些类比条件？
答：因列车运行噪声源可分为地下区段的环控系统设备噪声、地面线路的列车运行噪声和车辆基地的设备噪声、检修作业噪声、列车运行噪声等。其中环控系统设备噪声是最主要的噪声源，主要包括各类风机噪声、气流噪声和冷却塔噪声，因此类比时注意的类比条件是：
（1）类比对象环控系统设备的种类、型号、数量等是否类似。
（2）类比对象环控系统的运行模式是否类似。
（3）类比对象列车的时速、客流量、列车对数、营业时间是否类似。
（4）类比对象所在区域的地质条件是否类似。
3、位于城区的站场开挖噪声超达标应使用那个标准进行判定，措施有哪些？
答：
（1）判定标准是执行《施工场界噪声标准限值》，评价范围为场界外1m，遇到敏感点时不应适当扩大。
（2）施工期减缓噪声影响的措施有：合理布局施工场地、合理安排作业时间、安装隔声屏或隔声罩、加强场站施工管理等。
4、线路若为高架线，且通过已建成的高教区，工程分析时应注意哪些问题？
答：
（1）要列出高架线的高度、长度、宽度、走向以及其它技术指标。
（2）高架线施工期的环境影响行为要表述清楚。高架线施工期的环境影响行为主要有施工噪声、施工污水、施工的粉尘、扬尘和沥青烟等、施工的固废。
（3）高架线施工期和营运期不同因素可能产生影响的污染源强要表述清楚。高架线施工期和营运期的噪声源强、振动源强、水污染源强、空气污染源强、固体废物的产生量要列出。
（4）已建成的高教区要调查清楚。对高教区影响学校的名称、办法规模、受影响的人口、时间、方式以及与高架线的相对位置、高度要一一列出，同时还要调查受影响是高教区的哪个功能区，如果是教室、居住区，还要列出教室和居住区的楼层和高度。
第一部分 城市地铁环境影响因素
城市轨道交通工程产生的污染物以能量损耗型为主：噪声、振动、电磁辐射；以物质损耗型为辅：污水、废气、固体废物。
对生态环境的影响以对城市社会经济环境的影响为主：居民出行、拆迁安置、土地利用、城市交通、城市景观、文物古迹、社会经济等；以城市自然生态环境为辅：城市绿地、古树名木等。
施工期的主要环境影响是：城市生态、城市景观、声环境、环境空气、水环境。
运营期的主要环境影响是：城市生态、噪声、振动，对环境空气、水环境和电磁环境影响较小。
一、施工期的环境影响分析
1、噪声源
主要是施工场地挖掘、装载、运输中动力式机械设备作业时，施工机械噪声。
2、振动源
主要是动力式机械和运输车辆产生的振动。
3、水污染源
施工机械、车辆和施工场地的冲洗废水，施工人员的生活污水，以及施工现场的跑冒滴漏等。
在地下水含水层丰富的地区，施工时需要将地下水位降至施工层以下，应评价其环境影响。
4、空气污染源
施工拆迁、地面开挖、渣土堆放和物料运输产生的扬尘和排放的尾气；施工人员生活排放的烟气。
5、固体废弃物
施工产生的渣土和施工人员产生的生活垃圾。
6、城市生态
对城市社会经济环境的影响包括居民出行、拆迁安置、土地利用、城市交通、城市景观、文物古迹、社会经济等；以及对城市自然生态环境的影响：城市绿地、古树名木等。
二、运行期的环境影响分析
1、噪声源
以地下区段的环控噪声为主，包括各类风机噪声、气流噪声和冷却塔噪声。
地面路段的列车运行噪声。
车辆基地的设备噪声、检修作业噪声。
2、振动源
车轮与钢轨之间的撞击产生的振动。应注意路线与某些环境敏感点（古建筑、文物保护单位等）的位置关系，包括水平距离和埋深。
3、电磁污染源
列车运行中授流器与接触轨道之间的摩擦产生电火花放电现场的电磁辐射；供电系统、自动控制设备因高电压或大电流而现场的固定电磁源。
4、水污染源
主要来自于车站、车辆段和停车场。
车站包括结构渗漏水、凝结水、清扫水、消防废水，工作人员的生活污水两个部分。
车辆段和停车场包括冲洗水、检修作业排放的含油废水，工作人员的生活污水两个部分。
在地下水含水层丰富的地区，建成后对地下水水情及流向的影响，应进行评价。
5、空气污染源
车辆段和停车场的内燃机、燃气锅炉排放的烟气。
6、固体废弃物
乘客和工作人员产生的生活垃圾，车辆段机械加工和维修作业产生的固废。
7、城市生态
区域生态环境的完整性，地面建筑（车站、风亭、冷却塔或高架）与城市景观的协同性。
注：1、交通运输类工程，报告书中应从环境合理性和可行性角度进行线路或项目选址选线的比选，并给出结果。
地铁案例课后思考题：
1、城轨建设分不同建设时应注意哪些问题？
答：
（1）项目环评文件批准后如第二期或以后建设期的建设时间超过批复时间5年，则建设单位应按有关规定重新报批环评文件。
（2）项目竣工验收应分期分阶段进行。
2、列车运行噪声源强类比时应注意哪些类比条件？
答：因列车运行噪声源可分为地下区段的环控系统设备噪声、地面线路的列车运行噪声和车辆基地的设备噪声、检修作业噪声、列车运行噪声等。其中环控系统设备噪声是最主要的噪声源，主要包括各类风机噪声、气流噪声和冷却塔噪声，因此类比时注意的类比条件是：
（1）类比对象环控系统设备的种类、型号、数量等是否类似。
（2）类比对象环控系统的运行模式是否类似。
（3）类比对象列车的时速、客流量、列车对数、营业时间是否类似。
（4）类比对象所在区域的地质条件是否类似。
3、位于城区的站场开挖噪声超达标应使用那个标准进行判定，措施有哪些？
答：
（1）判定标准是执行《施工场界噪声标准限值》，评价范围为场界外1m，遇到敏感点时不应适当扩大。
（2）施工期减缓噪声影响的措施有：合理布局施工场地、合理安排作业时间、安装隔声屏或隔声罩、加强场站施工管理等。
4、线路若为高架线，且通过已建成的高教区，工程分析时应注意哪些问题？
答：
（1）要列出高架线的高度、长度、宽度、走向以及其它技术指标。
（2）高架线施工期的环境影响行为要表述清楚。高架线施工期的环境影响行为主要有施工噪声、施工污水、施工的粉尘、扬尘和沥青烟等、施工的固废。
（3）高架线施工期和营运期不同因素可能产生影响的污染源强要表述清楚。高架线施工期和营运期的噪声源强、振动源强、水污染源强、空气污染源强、固体废物的产生量要列出。
（4）已建成的高教区要调查清楚。对高教区影响学校的名称、办法规模、受影响的人口、时间、方式以及与高架线的相对位置、高度要一一列出，同时还要调查受影响是高教区的哪个功能区，如果是教室、居住区，还要列出教室和居住区的楼层和高度。
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