21. 现场踏勘或观察是城市总体规划调查的重要方法，但较少用于调查此事的( )。
A.土地使用状况 B.地形条件 C.交通量 D.企业生产状况
答案：D，现场踏勘是城市总体规划调查中最基本的手段，主要用于城市土地使用、城市空间结构等方面的调查，也用于交通量调查等。
22. 编制城市总体规划时，开展区域环境调查的范围应该是( )。
A.该城市所在地省域 B.与该城市具有密切关系的地域
C.该城市的市域 D.该城市的规划区
答案：B，城市总体规划阶段，区域环境指城市与周边发生相互作用的其他城市和广大的农村腹地所共同组成的地域范围。
23. 下列哪项表述是错误的?( )
A.地下水位过高会影响地基承载力
B.地下水位下降是城市地面沉降的主要原因
C.潜水的补给主要依靠地下水
D.地下水变化容易诱发滑坡灾害
答案：C，地下水按其成因与埋藏条件可以分三类：上层滞水、潜水和承压水，其中能作为城市水源的主要是潜水和承压水。潜水基本上是地表渗水形成，主要靠大气降水补给。承压水指两个隔水层之间的重力水，受大气降水影响较小，不易受地面污染，往往作为远离江河城市的主要水源。
24. 两个城市的第一、二、三产业结构分别为：甲城市为15：35：50，乙城市为15：45：40。下列哪项表述是正确的?( )
A.甲城市的产业结构要比乙城市更高级
B.乙城市的产业结构要比甲城市更高级
C.甲城市与乙城市在产业结构上有同构性
D.甲城市与乙城市在产业结构上无法比较
答案：A，产业结构演进的一般趋势包含5个方面内容：1随着经济总量的增长，整个产业结构会发生变化。如第二产业的产值和就业人数所占比重逐渐降低，第三产业逐渐上升，第一产业持续趋低。产业结构的位序演进将经历一、二、三次产业到二、三、一次产业，再到三、二、一次产业的转变过程;2工业的内部结构逐渐由轻工业为中心向以重工业为中心演进;3从主导产业的转换过程来看，在重工业化的过程中，逐渐由以原材料、初级产品为中心向以加工组装工业为中心，再进一步向以高、精、尖工业为中心演进;4在向区域外输出产业的过程中，逐渐由低附加值产业向具有高附加值的产业演进;5在产业结构的要素密集程度上，逐渐由劳动密集型产业为主向资金密集型产业为主，再向技术密集型产业为主演进。
25. 下列哪些是确定城市性质最主要的依据?( )
A.城市在区域中的地位和作用 B.城市的优势条件和制约因素
C.城市产业性质 D.城市经济社会发展前景
答案：A，城镇体系规划是确定城市性质的主要依据。
26. 下列城市人口规模预测方法中，哪项是可以单独应用并作为主要预测结果的方法?( )
A.综合平衡法 B.环境容量法 C.区域人口分配法 D.类比法
答案：A，城市人口规模预测主要方法有五类：综合平衡法、时间序列法、相关分析法(间接推算法)、区位法、职工带眷系数法。另外还有3类方法不宜单独作为预测城市人口规模的方法，但可以作为校核方法使用：环境容量法(门槛约束法)、比例分配法、类比法。
27. 根据《城市规划编制办法》，下列哪项不属于城市总体规划纲要编制内容?( )
A.提出城市规划区范围
B.划定禁建区、限建区、适建区和已建区，并制定空间管制措施
C.研究中心城区空间增长边界
D.提出建立综合防灾体系的原则和建设方针
答案：B，《城市规划编制办法》第二十九条 总体规划纲要应当包括下列内容：
(一)市域城镇体系规划纲要，内容包括：提出市域城乡统筹发展战略;确定生态环境、土地和水资源、能源、自然和历史文化遗产保护等方面的综合目标和保护要求，提出空间管制原则;预测市域总人口及城镇化水平，确定各城镇人口规模、职能分工、空间布局方案和建设标准;原则确定市域交通发展策略。
(二)提出城市规划区范围。
(三)分析城市职能、提出城市性质和发展目标。
(四)提出禁建区、限建区、适建区范围。
(五)预测城市人口规模。
(六)研究中心城区空间增长边界，提出建设用地规模和建设用地范围;
(七)提出交通发展战略及主要对外交通设施布局原则。
(八)提出重大基础设施和公共服务设施的发展目标。
(九)提出建立综合防灾体系的原则和建设方针。
28. 城镇体系的组织结构演变的进程为( )。
A.低水平均衡阶段----扩散阶段----极核发展阶段----高水平均衡阶段
B.低水平均衡阶段----极核发展阶段----扩散阶段----高水平均衡阶段
C.极核发展阶段----低水平均衡阶段----扩散阶段----高水平均衡阶段
D.极核发展阶段----扩散阶段----低水平均衡阶段----高水平均衡阶段
答案：B，区域城镇体系演变的基本规律：形成----发展----成熟的过程。按社会发展阶段分为前工业化阶段(农业社会)----工业化阶段----工业化后期至后工业化阶段(信息社会)，即城镇体系的组织结构演变相应经历了低水平均衡阶段----极核发展阶段----扩散阶段----高水平均衡阶段等。从空间演化形态看，一般会经历“点—轴—网”的逐步演化过程。
29. 城镇体系规划中，区域基础设施不涉及下列哪项?( )
A.防洪设施 B.消防设施 C.交通设施 D.电力设施
答案：B，区域性重大基础设施的布局是城镇体系规划的强制性内容，主要包括：高速公路、干线公路、铁路、港口、机场、区域性电厂和高压输电网、天然气门站、天然气主干管、区域性防洪、滞洪骨干工程、水利枢纽工程、区域引水工程等。
30. 下列关于规划区的表述，哪项是错误的?( )
A.规划区宜以完整的行政管辖区为界限
B.规划区由规划编制单位划定
C.规划区要为城市未来的发展提供空间准备
D.划定规划区时要充分考虑对生态廊道的保护要求
答案：B，规划区的具体范围由有关人民政府在组织编制的城市总体规划、镇总体规划、乡规划、村庄规划中划定划定规划区应遵循4个主要原则：1坚持科学发展观的原则，既要为今后的发展提供空间准备，又要防止引发城乡发展建设的盲目性、无序性;2坚持城乡统筹发展的原则，将密切联系的市、镇、乡、村庄纳入统一的规划;3坚持因地制宜、实事求是的原则，充分考虑与周边镇、乡、村庄统筹发展的要求，充分考虑对水源地、生态廊道、区域重大基础设施廊道等城乡发展的保障条件的保护要求;4坚持可操作性原则，以完整的行政管辖区为界限。
31. 关于城市空间结构表述，下列哪项是错误的?( )
A.多中心城市应加强各中心之间的交通联系
B.带形城市中需要完善垂直于交通主轴的道路
C.小城市适宜采用环形放射的城市空间布局结构
D.特大城市的空间布局适宜采用多中心城市结构形式
答案：C。城市发展与空间形态的形成：城市空间形态一般分为集中型、带型、放射型、星座型、组团型和散点型六个类型。集中型城镇是最常见的基本形式，便于集中设置市政基础设施，合理有效利用土地，容易组织市内交通系统，但容易“摊大饼”式蔓延，各项城市问题难以解决;带型城市受自然条件所限或完全适应和依赖区域主要交通干线而形成;放射型城市多位于地形较平坦，对外交通便利的平原地区;星座型城市通常是一些国家首都或特大型地区中心城市，由若干相对独立的新区或卫星城镇;组团型城市多是由于较大河流或其他地形影响分隔成几个有一定规模的分区团块;散点型城市往往是资源较分散的矿业城市。
城市总体布局主要模式：分集中和分散两大类，集中式布局可划分为网格状(如洛杉矶、米尔顿凯恩斯)、环形放射状(这种形态一般不适于小城市，如北京、巴黎)，分散式布局可划分为组团状、带状(线状、如深圳、兰州)、星状(指状、如哥本哈根)、环状(如新加坡、台州、荷兰兰斯塔德地区)、卫星状(如伦敦、上海)、多中心与组群城市(如底特律、洛杉矶)。
32. 关于组团式城市总体布局的表述，下列哪项是不准确的?( )
A.各组团应根据功能基本完善、居住与工作基本平衡的原则予以组织
B.组团规模不宜太小，应配套完善的生活服务设施
C.各组团之间必须要有城市干路以上级别的道路相连
D.各组团之间应有明确的自然分隔
答案：A?。组团型城市多是由于较大河流或其他地形影响分隔成几个有一定规模的分区团块。组团式城市布局可根据用地条件灵活编制，比较好处理城市发展的近、远关系，容易接近自然，并使各项用地各得其所。关键要处理好集中与分散的“度”，既要合理分工，加强联系，又要在各个组团内形成一定的规模，使功能和性质相近的部门相对集中，分块布置。组团之间必须有便捷的交通联系。
33. 城市总体布局中，相对于分散式布局，下列哪项不是集中式布局的优点?( )
A.布局紧凑，节约用地，节省建设投资
B.布局灵活，城市用地发展和城市容量具有弹性，易于处理近远期发展关系
C.城市居民平均出行距离较短，城市氛围浓郁，利用社会交往
D.配置建设各项生活服务设施和基础设施的成本较低
答案：B，城市总体布局主要模式有集中式布局和分散式布局。集中式布局3个优点：布局紧凑、节约用地，节省建设投资;容易低成本配套建设各项生活服务设施和基础设施;居民工作、生活出行距离较短，城市氛围浓郁，交往需求易于满足。3个缺点：功能分区不明显，不利于道路交通组织，后续发展容易出现“摊大饼”现象。分散式布局3个优点：布局灵活，城市用地发展和城市容量具有弹性，容易处理好近远期关系;接近自然、环境优美;各城市物质要素的布局关系井然有序，疏密有致。4个缺点：用地分散，基础设施分开建设成本高，城市氛围不浓郁，跨区出行成本高。
34. 下列关于城市用地分类的表述，准确的是( )。
A.城市用地按土地使用的主要性质进行划分和归类
B.城市用地分类适用于城市的总体规划、土地利用规划和城市用地统计工作
C.城市居住用地分为三个中类
D.根据实际情况，可采用用地分类的部分类别，也可增设新的类别
答案：A，根据《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ 137--90)，城市用地应按土地使用的主要性质进行划分和归类;适用于城市中设计城市的总体规划工作和城市用地统计工作;居住用地分四个中类;可根据工作性质、工作内容及工作深度的不同要求，采用本分类的全部或部分类别，但不得增设任何新的类别。根据《城市用地分类与规划建设用地标准》(GB50137--2011)，城市用地应按土地使用的主要性质进行划分;适用于城市、县人民政府所在地镇和其他具备条件的镇的总体规划和控制性详细规划的编制、用地统计和用地管理工作;居住用地分三个中类;可根据工作性质、工作内容及工作深度的不同要求，采用本分类的全部或部分类别。
35. 关于人均城市建设用地指标的表述，下列哪项是正确的?( )
A.在计算人均建设用地指标时，人口数不应包括农业人口
B.居住、工业、道路广场和绿地四大类用地总和占建设用地比例宜为60～75%
C.中小工矿城市的人均工业用地指标不宜小于30平方米/人
D.边远地区和少数民族地区中地多人少的城市，可根据实际情况确定规划人均建设用地指标，但不得大于120平方米/人
答案：B，根据《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ 137--90)，在计算建设用地标准时，人口计算范围必须与用地计算范围相一致，人口数宜以非农业人口数为准;边远地区和少数民族地区中地多人少的城市，可根据实际情况确定规划人均建设用地指标，但不得大于150平方米/人;设有大中型工业项目的中小工矿城市，其规划人均工业用地指标可适当提高，但不宜大于30平方米/人;居住、工业、道路广场和绿地四大类用地总和占建设用地比例宜为60～75%。根据《城市用地分类与规划建设用地标准》(GB50137--2011)，城市建设用地统计范围与人口统计范围必须一致，人口规模应按常住人口进行统计;边远地区、少数民族地区城市(镇)以及部分山地城市(镇)、人口较少的工矿业城市(镇)、风景旅游城市(镇)等，不符合规定的，应专门论证确定规划人均城市建设用地面积之比，且上限不得大于150平方米/人;工矿城市(镇)、风景旅游城市(镇)以及其他具有特殊情况的城市(镇)，其规划城市建设用地结构可根据实际情况具体确定;居住用地占城市建设用地比例宜为25～40%，工业用地宜为15～30%，道路与交通设施用地宜为10～25%，绿地与广场用地宜为10～15%，公共管理与公共服务设施用地宜为5～8%。
36. 下列哪项不属于城市规划的工程地质评价中考虑的主要因素?( )
A.土质与地基承载力 B.冲沟 C.地下水硬度 D.滑坡
答案：C，城市用地的自然条件评价包括工程地质条件、水文及水文地质条件、气候条件等。工程地质条件包括土质与地基承载力、地形条件、冲沟、滑坡与崩塌、岩溶、地震等6个方面，气候条件包括太阳辐射、风象、气温、降水与湿度等4个方面。
37. 关于大城市蔬菜批发市场的布局，下列哪项表述是正确的?( )
A.集中布置在城市中心区边缘 B.统一安排在城市的下风向
C.结合产地，布置在远郊区县 D.设于城区边缘的城市出入口附近
答案：C。为本市服务的仓库应均匀分散布置在居住区边缘，并与商业系统结合起来，按仓库类型进行考虑。1储备仓库一般应设在城市郊区、水陆交通条件方便的地方，有专用的独立地段;2转运仓库应设在城市边缘或郊区，并与铁路、港口等对外交通设施紧密结合;3收购仓库如属农副产品和当地土产收购的仓库，应设在货源来向的郊区入城干路口或水运必经的入口处;4供应仓库或一般性综合仓库要求接近其供应的地区，可布置在使用仓库的地区内或附近地段，并具有方便的市内运输条件。
38. 下列哪项不是仓储用地的布局应考虑的主要因素?( )
A.适宜的地形坡度 B.较低的地下水位
C.良好的社会服务设施 D.便捷的交通运输条件
答案：C，仓储用地布置的6个一般原则：满足仓储用地的一般技术要求(地势较高、地形平坦、有一定的坡度、利于排水、地下水位不能太高、不应将仓库布置在潮湿的洼地上)，有利于交通运输，有利于建设、有利经营使用，节约用地、但有一定发展余地，沿河、湖、海布置仓库时，必须留出岸线，注意城市环境保护。
39. 关于工业用地布局的表述，下列哪项是错误的?( )
A.受地价的影响，工业区适合安排在城市边缘
B.为方便企业生产协作，可设立工业园区
C.为减少工业的环境污染，可降低工业区建筑密度
D.为减少上下班交通，可以将工业与居住适当结合布置
答案：C，为减少和避免工业对城市的污染，应注意4个方面：减少有害气体对城市的污染、防止废水污染、防止工业废渣污染、防止噪声干扰。
40. 关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的?( )
A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状
B.组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致
C.呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构
D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态
答案：D，城市用地布局形态与道路交通网络形式的配合关系：集中型城市较适应于规模较小的城市，其道路网形式大多为方格网状。分散型城市，规模较小的城市大多受自然地形限制，由若干交通性道路联系为一个整体;规模较大的城市则应形成组团式用地布局，其道路网络形态应与组团结构形态相一致，简单的方格路网套在组团布局城市中是不合适的。沿河谷、山谷或交通走廊呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构。中心城市具有辐射作用，城市道路网络在方格网基础上呈放射状的交通性路网形态。城市公交网络也能对城市用地的发展起作用，如哥本哈根的“指状发展”形态。
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