因环评不达标，环保部已对数条高铁作出“处罚”，但由于铁道部的“强势”地位，“处罚”往往都不了了之。
近日，由于担心京沈高铁开通后影响正常生活和身体健康，设计方案中的北京段沿线6个小区居民联合签字“抵制”京沈高铁经过家门口。昨日上午，北京市规划委的一位周姓副主任和两位处长出面与居民代表进行会谈，但北京市规划委并不能给他们一个明确的答复。
据中国网报道，京沈高铁是全国“四纵”客运专线——北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线的重要组成部分，线路从首都北京引出，向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，到达辽宁省省会沈阳市。
线路运营长度709.099km。国家发改委以发改基础[2009]2766号《关于新建北京至沈阳铁路客运专线项目建议书的批复》同意开展项目前期工作。全线正线工程投资估算总额约1210.5亿元，其中环保投资约27.7亿元，全线总工期4年。
而按照京沈高铁设计方案，途经朝阳区将台乡涉及丽都1号、上东三角洲、卡布奇诺、滨河1号、梵谷水郡、金隅凤麟洲等6个小区约几万户居民，距离约100米左右，最近处只有几十米。同时，小区居民代表认为京沈高铁设计最高时速350公里/小时，通行密度极大，约10分钟一趟，运营时间为早6时至晚24时。该线路两侧的噪音、振动和电磁辐射对周边居民人体及社会影响极大。
此外，按照设计要求，“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物;距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。”
另据京华时报报道，国美第一城居民程耀萱表示，大家过去本就深受京包线影响，“但毕竟火车一天经过的次数不多，一旦高铁开通，15分钟一趟，每天对发一百多趟，高铁带来的震动、噪音及电磁辐射，将会严重影响居民的生活和身体健康。”
值得注意的是，在环保部官网页面上，由铁道第三勘察设计院集团有限公司完成的《新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本》显示，京沈高铁不论从哪个方向引入北京市都要穿过人口密集区，从环境影响角度沿既有通道比新建廊道对环境的影响要小。考虑到噪声对周边居民的影响，设计中还采取了目前国内最为先进的声屏障措施，能够将既有通道内铁路声环境治理到比现状还好。
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