2011年国际货运代理人复习内容整理(6)

　　第二节 航空货物运价的基础知识(熟悉)

　　一、航空国际货物运价体系简介

　　国际货物运价按制定的途径划分，主要分为：协议运价和国际航协运价

　　1、协议运价

　　是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。

　　航空国际货物运价构成表

　　协议定价包板(舱)死包板(舱)

　　软包板(舱)

　　长期协议短期协议返还销售量返还

　　销售额返还

　　自由销售

　　(1)长期协议：通常航空公司同代理人签订的协议是一年的期限。

　　(2)短期协议：通常航空公司同代理人签订的协议是半年或半年以下的期限

　　(3)包板(舱)：指托运人在一定航线上包用承运人的全部或部分舱位或集装器来运送货物。

　　(4)死包板(舱)：托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须付协议上规定的运费。

　　(5)软包板(舱)：托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板(舱)的总量有一个控制。

　　(6)销售量返还：如果代理人在规定期限内完成了一定的货量，航空公司则可以按一定的比例返还运费。

　　(7)销售额返还：如果代理人在规定期限内完成了一定的销售额，航空公司则可以按一定的比例返还运费。

　　(8)自由销售：也称议价货物或是一票一价，除协议货物，都是一票货物一个定价。

　　2.国际航协运价

　　是指IATA在TACT运价资料上公布的运价。国际货物运价使用IATA的运价手册(TACT RATES BOOK)，结合并遵守国际货物运输规则(TACT RULES)共同使用。

　　IATA运价体系参考资料136页表6-2。

　　IATA运价体系公布直达运价普通货物运价

　　指定商品运价

　　等级货物运价

　　集装货物运价

　　非公布直达运价比例运价

　　分段相加运价